Konserwacja torpedo

[daniel]

Witam,

Natchniony pogodą i niespecjalnym działaniem hamulca rozebrałem wczoraj
torpedo w moim holendrze - Wigry 3.
W torpedo było mnóstwo smaru.
Wieczorem zamierzam poskładać wszystko i ciekawy jestem Waszej opinii co do
konserwacji torpedo.
Ja planuję zrobić tak:
1. Bęben (beczkę) i szczęki hamulca umyć naftą i kompletnie niczym nie
smarować.
2. Łożyska wytrzeć ze starego smaru szmatką i na bieżnie położyć ŁT-43 tak
żeby kulki/wianuszki same się trzymały.
3. Pozostałe elementy wytrzeć ze smaru szmatką i na rolki i ich gniazda
nałożyć trochę smaru, ale niezbyt dużo.

Co o tym myślicie? Moim zdaniem torpedo (poza oczywiście łożyskami) smaruje
się raczej skromnie, a hamulec w ogóle, ale może powinno się inaczej (może
jest jakiś specjalny specyfik)?

[daniel]

3. Pozostałe elementy wytrzeć ze smaru szmatką i na rolki i ich gniazda
nałożyć trochę smaru, ale niezbyt dużo.

Dla ścisłości - chodziło mi zarówno o rolki napędowe jak i mini-rolki
rozpychające hamulec.

[stepow]

Post by daniel
3. Pozostałe elementy wytrzeć ze smaru szmatką i na rolki i ich gniazda
nałożyć trochę smaru, ale niezbyt dużo.
Dla ścisłości - chodziło mi zarówno o rolki napędowe jak i mini-rolki
rozpychające hamulec.

Powinno sie udac :-) - nie przesadzac ze smarowaniem bo pedaly beda
przepuszczac (mialem tak jak przesadzilem ze smarem) no i beda problemy
z hamulcem.

Pozdrawiam,
Marek, Wroclaw
codziennie rowerem do pracy :-) (cos czuje ze dzisiaj zmokne)

[mg]

Post by daniel
1. Bęben (beczkę) i szczęki hamulca umyć naftą i kompletnie niczym nie
smarować.
2. Łożyska wytrzeć ze starego smaru szmatką i na bieżnie położyć ŁT-43 tak
żeby kulki/wianuszki same się trzymały.
3. Pozostałe elementy wytrzeć ze smaru szmatką i na rolki i ich gniazda
nałożyć trochę smaru, ale niezbyt dużo.
Co o tym myślicie? Moim zdaniem torpedo (poza oczywiście łożyskami) smaruje
się raczej skromnie, a hamulec w ogóle, ale może powinno się inaczej (może
jest jakiś specjalny specyfik)?

Ja kilka miesięcy temu zaplotłem sobie nowiutkie torpedo velosteel.
Jest swietnie, mniej biegow mniej klopotow, dziala bez wzledu na
deszcz czy snieg, zadnych linek, manetek (tylko przedni reczny jak sie
jezdzi po lesie).

Co do smarowania to pakuje zwtykly lt-4s3 ile wlezie.
Tylko na rolkach rozrzedzam go porzadnie zwykla oliwka rowerowa, zeby
rolki nie przepuszczaly, jak napisal poprzednik.

* * *
Powierzchnie trace hamulca koniecznie trzeba nasmarowac.
* * *

Ja daje konkretna warstwe smaru, ale to zalezy jak jezdzisz.
Przy duzych predkosciach i dlugim dociskaniu hamulca calosc sie bardzo
nagrzewa, smar sie przepala, robi sie czarny i coraz rzadszy a w koncu
zamienia sie w plastelinowa maz.
Na dlugim ostrym zjezdzie dochodzi do wypalenia smaru, z piasty leci
dym a potem zeliwne klocki zapiekaja sie na korpusie piasty.
Do spokojnej jazdy wystarczy podlewanie oliwka.

PS

Tu jest link do testu hamulca:

http://www.bicyclesource.com/bike/choosing/brakes-paper.shtml

3) Using the coaster brake destroyed it. Before 700 feet of descent
smoke was suspected. As 700 feet emission of smoke was obvious to the
driver of the following car ...

Ale jak sie ma z przodu falbrejka to z torpedo i w alpy mozna ;)

[mg]

PS

Stronka o torpedo:

http://www.free-coaster.com/

Musze w koncu napisac do autora z wyjasnieniem co to za firma
Romet :)))

http://www.free-coaster.com/html/romet.html

The Romet coaster brake hub is quite peculiar. It was designed by a Dutch (correct me if any of this is wrong) company that made folding bikes and a few cruisers during the 50's and 60's.

[daniel]

mg <***@poczta.onet.pl> napisał(a):

..ciach

Post by mg
Powierzchnie trace hamulca koniecznie trzeba nasmarowac.
* * *
Ja daje konkretna warstwe smaru, ale to zalezy jak jezdzisz.
Przy duzych predkosciach i dlugim dociskaniu hamulca calosc sie bardzo
nagrzewa, smar sie przepala, robi sie czarny i coraz rzadszy a w koncu
zamienia sie w plastelinowa maz.
Na dlugim ostrym zjezdzie dochodzi do wypalenia smaru, z piasty leci
dym a potem zeliwne klocki zapiekaja sie na korpusie piasty.
Do spokojnej jazdy wystarczy podlewanie oliwka.

No właśnie co do smarowania hamulca mam największe wątpliwości.
Nigdy nie smarowałem powierzchni trących żadnego hamulca - przecież to
hamulec, tarcie powinno właśnie występować. Z drugiej strony szczęki w
torpedo Rometa nie mają żadnych okładzin - są metalowe i mają wzdłużne rowki.

Co do użytkowania roweru - to jest mój holender na dojazdy do pracy (4km) -
więc niezależnie jak zrobię pewnie będzie działać dobrze. Chodzi bardziej o
ciekawość jak powinno być.
BTW - fajna stronka.

[mg]

Post by daniel
więc niezależnie jak zrobię pewnie będzie działać dobrze. Chodzi bardziej o
ciekawość jak powinno być.

Nie moze byc sucho !

Do lekkiej jazdy wystarczy oliwka jak napisalem.

(Kiedys piasty mialy male zakrecane otworki w korpusie do smarowania
oliwka).
Loading Image...
Loading Image...

Ja jezdze, oprocz miasta, po lesie i malych gorkach, czasem trafiaja
sie zjazdy, wiec oliwka momentalnie by "wyparowala". Z tego powodu
potrzebuje wiecej smaru.

SRAM podaje tak do spectro t3 z hamulcem torpedo:

The Spectro hubs are equipped
with permanent lubrication and
are maintenance-free under
normal conditions. For type
MH 3115, however, particularly
high loading of the coaster
brake can cause it to over
compensate. In this case, apply
special grease to the brake
sleeve.

Type MH 3115
Heating the coaster brake too
severely can lead to loss of
lubricant, causing too sharp
braking action.

(MH 3115 to piasta z torpedo)

www.dahon.co.uk/manuals/2005/sram/spectrot3.pdf