Czemu szpara w sterach?

[Wooyek]

Problem wygląda tak:
Loading Image...

Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent Airplane)
spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę sterową wewnątrz
łożysk.

Oczywiście same w sobie stery pasują idealnie - ale po złożeniu wszystkiego
do kupy na sterówce jest lipa.

Co z tym począć? Nałożyłem na szparę O-ringa, który powinien to dość dobrze
uszczelnić - ale to raczej rozwiązanie doraźne. Macie jakieś lepsze?

[kml]

Post by Wooyek
http://wooyek.pl/a/stery.jpg
Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent
Airplane) spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę sterową
wewnątrz łożysk.

Hmm a może to trzeba dobić? :) Troszku duża ta szpara...

[Wooyek]

Post by kml

Post by Wooyek
http://wooyek.pl/a/stery.jpg
Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent
Airplane) spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę
sterową wewnątrz łożysk.

Hmm a może to trzeba dobić? :) Troszku duża ta szpara...

Nie da się, wszystkie elementy są metalowe - gdyby podkładka centrująca była
plastikowa (dość częste), to jeszcze, ale tutaj nie da rady wbić nawet o 0,5
mm.

[granat]

Post by Wooyek
Co z tym począć? Nałożyłem na szparę O-ringa, który powinien to dość
dobrze uszczelnić - ale to raczej rozwiązanie doraźne. Macie jakieś lepsze?

podobnie mam w sterach tioga. ponoc tak wlasnie ma byc(?).
zapchalem to smarem i zapomnialem o temacie.

granat

[rzymo]

Problem wygląda tak:http://wooyek.pl/a/stery.jpg
Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent Airplane)
spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę sterową wewnątrz
łożysk.

U mnie tak samo - jak montowałem te swoje stery byłem zdziwiony, że do
nowszych nie dają żadnego uszczelnienia - może żeby szybciej padły? :)
(przy jakichś starych miałem coś na kształt płaskiego gumowego
pierścienia). Zostawiłem jak jest - to miejsce u mnie się nie brudzi.
Za to przy dolnej bieżni też u mnie jest dziura - Lizard Skin załatwił
sprawę i nawet w miarę to wygląda.

[Bartek Grimm]

Post by Wooyek
Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent Airplane)
spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę sterową wewnątrz
łożysk.

Chyba cos spitoliles przy skladaniu. Masz zdjecia rozlozonego ? Chyba nawet
najglupszy Chinczyk nie wymyslilby sterow do roweru gorskiego z taka szpara.
Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest dziwne...
--
pozdrawiam
Bartek Grimm

[Wooyek]

Post by Bartek Grimm

Post by Wooyek
Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent
Airplane) spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę
sterową wewnątrz łożysk.

Chyba cos spitoliles przy skladaniu.

Pierwotnie zostały założone w dobrym serwisie. Potem sam je
rozkładałem/składałem i wszystko jest dobrze - wygląda na to, że "te typy
tak mają", bo po obejrzeniu wszystkiego dokładnie stwierdzam, że *nie ma
opcji*, żeby się tej szpary pozbyć bez spiłowania 1 mm wysokości tej
podkładki centrującej. Po prostu wszystko twardo do siebie przylega i już...

Post by Bartek Grimm
Masz zdjecia rozlozonego ? Chyba
nawet najglupszy Chinczyk nie wymyslilby sterow do roweru gorskiego z
taka szpara.

Chyba jednak wymyślił. Ciekawostką jest natomiast fakt, że w Chris Kingach
(w drugim rowerze) mam taką samą szparkę, tylko sporo mniejszą.

Post by Bartek Grimm
Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest
dziwne...

Co w nim dziwnego?

[Bartek Grimm]

Post by Wooyek

Post by Bartek Grimm
Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest
dziwne...

Co w nim dziwnego?
--

Ten sfazowany kolnierz biezni dziwnie wyglada. U mnie wszystkie stery
przylegaja calym kolnierzem do gornej, splanowanej powierzchni rury sterowej
(do dolnej zreszta tez).

--
pozdrawiam
Bartek Grimm

[Wooyek]

Post by Bartek Grimm

Post by Wooyek

Post by Bartek Grimm
Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest
dziwne...

Co w nim dziwnego?

Ten sfazowany kolnierz biezni dziwnie wyglada. U mnie wszystkie stery
przylegaja calym kolnierzem do gornej, splanowanej powierzchni rury
sterowej (do dolnej zreszta tez).

Czepiasz się nieistotnych szczegółów. Po pierwsze, ma to znaczenie czysto
estetyczne. Po drugie, większość sterów jest w ten sposób sfazowanych,
pooglądaj sobie:
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=203
...czy wręcz zaokrąglonych, jak w CK:
Loading Image...

Pamiętaj, że coś co wygląda inaczej, niż Twoje, nie musi być od razu
"podejrzane" ;)

[Wojtek]

Post by Wooyek
Czepiasz się nieistotnych szczegółów. Po pierwsze, ma to znaczenie
czysto estetyczne. Po drugie, większość sterów jest w ten sposób
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=203
http://www.wiggle.co.uk/images/chris%20king%20nothreadset%20aw06.jpg

oj.. kolega lekko niedowidzący, znaczy ;)

CK tak jak i SOLOSY i 110tki mają płaską powierzchnię bazową dla czoła
rury sterowej

wszystkie dobre stery (CC, FSA, CK) bazują na powierzchni cylindrycznej
ale opierają się na powierzchniach czołowych rury sterowej

[Tomasz Konik]

Post by Wooyek

Post by Bartek Grimm

Post by Wooyek
Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent
Airplane) spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę
sterową wewnątrz łożysk.

Chyba cos spitoliles przy skladaniu.

Pierwotnie zostały założone w dobrym serwisie. Potem sam je
rozkładałem/składałem i wszystko jest dobrze - wygląda na to, że "te typy
tak mają", bo po obejrzeniu wszystkiego dokładnie stwierdzam, że *nie ma
opcji*, żeby się tej szpary pozbyć bez spiłowania 1 mm wysokości tej
podkładki centrującej. Po prostu wszystko twardo do siebie przylega i już...

Mnie to wygląda, jakby ktoś rurkę centrującą założył na łożysko pod górna miskę.
Pzdr;-)
Konik

[x***@o2.pl]

To wcale nie jest odosobniony przypadek. W moim Cannondale'u
oryginalne stery wcale nie wyglądają lepiej - szpara na dole, szpara
na górze. Miałem szukać jakiś oringów żeby to uszczelnić ale w końcu
zrobiłem uszczelkę ze starej dętki wycinając podkładkę dokładnie na
kształt miski. Wszystko śmiga a ja zapomniałem o problemie.