uszkodzenie piasty sachs 5-biegowa

[Rafal dzinks Kucharski]

Witam,

Posiadam wersję męską roweru miejskiego Batavus Verona. Niestety wskutek
nie właściwego użytkowania tylna piasta została zablokowała.

Czy może ktoś ma dostęp do piasty Sachs, 5 biegowa z hamulcem bębnowym
montowanej w ww. rowerze?

Zaproponowano mi zmianę na Shimano 3 biegowa ale już z hamulcem noznym,
bo Sachs został wykupiony przez Sram, a wersja 5 biegowa SRAM kosztuje
ok 500 zł. To zdecydowanie za dużo.

Może zaproponujecie jakieś inne rozwiązanie?


Rafał dzinks K.

[robert]

Post by Rafal dzinks Kucharski
Posiadam wersję męską roweru miejskiego Batavus Verona. Niestety wskutek
nie właściwego użytkowania tylna piasta została zablokowała.
...
Zaproponowano mi zmianę na Shimano 3 biegowa ale już z hamulcem noznym, bo
Sachs został wykupiony przez Sram, a wersja 5 biegowa SRAM kosztuje ok 500
zł. To zdecydowanie za dużo.
Może zaproponujecie jakieś inne rozwiązanie?

a może spróbuj naprawić...

[Rafal dzinks Kucharski]

Post by robert

Post by Rafal dzinks Kucharski
Może zaproponujecie jakieś inne rozwiązanie?

a może spróbuj naprawić...

A macie może jakiś manuale? Choć patrząc z drugiej strony, bardziej już
nie mogę rozwalić.

W serwisie rowerowym nawet nie chcieli do tego zaglądać ze względu na to
że firma Sachs już nie istnieje i powiedzieli że części już nie dostaną.


Rafał dzinks K.

[Coaster]

Post by Rafal dzinks Kucharski
A macie może jakiś manuale? Choć patrząc z drugiej strony, bardziej już
nie mogę rozwalić.
W serwisie rowerowym nawet nie chcieli do tego zaglądać ze względu na to
że firma Sachs już nie istnieje i powiedzieli że części już nie dostaną.

Sa manuale, musze poszukac w swoich bookmarakch, po poludniu dam znac;
jast tez kowersja wolnobiegowego sachsa na OK - tam sa rysunki i zdjecia
'bebechow' ale to chyba 3 biegowa piasta. J a r serwisowalem sobie sam 3
biegowe 'Shimany', mam manuale do Sturmey-Archera, zasada jest podobna.
Jak znajde Sachsy to dam znac.

PoZdR

[Rafał Muszczynko]

Post by Rafal dzinks Kucharski
A macie może jakiś manuale? Choć patrząc z drugiej strony, bardziej już
nie mogę rozwalić.

Nie mam, ale rozkładałem trójkę i siódemkę bez tego i nie był to specjalny
wyczyn. Powinieneś dać sobie radę, bo Sachs nie komplikował tej piasty na siłę
jak Shimano swojego Nexusa.

Post by Rafal dzinks Kucharski
W serwisie rowerowym nawet nie chcieli do tego zaglądać ze względu na to
że firma Sachs już nie istnieje i powiedzieli że części już nie dostaną.

Serwisów to nie pytaj o to, Oni się boją dotykać, bo się nie znają. Ale z
częściami to prawda, że nie dostaniesz... choć niektóre (np kulki) są standardowe.

[Jan Cytawa]

Post by Rafał Muszczynko
Serwisów to nie pytaj o to, Oni się boją dotykać, bo się nie znają. Ale z
częściami to prawda, że nie dostaniesz... choć niektóre (np kulki) są standardowe.

Standardowosc kulek Sachsa polesa glownie na tym, ze sa okragle. Bo juz
jesli o wymiar chodzi czyli 5.5 mm to bym juz polemizowal.

Jan Cytawa

[WSW]

O kurcze, czyli one jednak się psują? :]

[Coaster]

Post by WSW
O kurcze, czyli one jednak się psują? :]

Polak potrafi :-P

[Coaster]

Post by Rafal dzinks Kucharski
Posiadam wersję męską roweru miejskiego Batavus Verona. Niestety wskutek
nie właściwego użytkowania tylna piasta została zablokowała.

Jakiego rodzaju 'niewlasciwego uzytkowania'? Jak zablokowana? Moze
lancuszek jest niwelasciwie wyregulowany? Moze 'pieski' w wolnobiegu sie
wykruszyly i zablokowaly piaste?

Post by Rafal dzinks Kucharski
Czy może ktoś ma dostęp do piasty Sachs, 5 biegowa z hamulcem bębnowym
montowanej w ww. rowerze?

Hamulec nie blokuje?

PoZdR

[Rafal dzinks Kucharski]

Post by Coaster
Jakiego rodzaju 'niewlasciwego uzytkowania'? Jak zablokowana? Moze
lancuszek jest niwelasciwie wyregulowany? Moze 'pieski' w wolnobiegu sie
wykruszyly i zablokowaly piaste?

Owa piasta pozwala na przerzucanie biegów, gdy nie pedałujemy. Niestety
nie przestrzegałem tego za bardzo i często zmieniałem biegi wciąż
pedałując. W serwisie powiedzieli mi że to z tego powodu.

Post by Coaster

Post by Rafal dzinks Kucharski
Czy może ktoś ma dostęp do piasty Sachs, 5 biegowa z hamulcem bębnowym
montowanej w ww. rowerze?

Hamulec nie blokuje?

Hamulec blokuje bez problemu.
Zacznę od początku. Problem zaczął się 2 miesiące temu jak na pierwszych
dwóch biegach, coś przeskakiwało w tylnej piaście przy mocniejszym
naciśnięciu na pedały. Ale nie mając czasu za to się zabrać zignorowałem
to, jeżdżąc na 3 kolejnych biegach. Ostatnio jadąc na którymś z wyższych
biegów, coś zachrobotało w piaście i zblokowało pedały. Nie można w
ogólne przekręcić zębatki. Czy da się jeszcze coś z tego zrobić?

Rafał dzinks K.

[Rafal dzinks Kucharski]

trochę wizualizacji:

Loading Image...

Loading Image...

Rafał dzinks K

[Coaster]

Post by Rafal dzinks Kucharski
http://img132.imageshack.us/img132/2371/img1914rd7.jpg

Coto za brazowa 'substancja' po obydwu stronach zebatek?! Czy to smar
z sola?

PoZdR

[Rafal dzinks Kucharski]

Post by Rafal dzinks Kucharski
http://img132.imageshack.us/img132/2371/img1914rd7.jpg

Coto za brazowa 'substancja' po obydwu stronach zebatek?! Czy to smar z
sola?
PoZdR

Smar ale z odrobiną kurzu i bardzo drobnego piasku. Od kiedy miałem
rower nie otwierałem obudowy. Lekkie przetarcie palcem usuwa brud.

Rafał dzinks K.

[Tomasz Minkiewicz]

On Thu, 22 November 2007 17:59 *Rafal dzinks Kucharski*

Post by Rafal dzinks Kucharski

Post by Coaster
Jakiego rodzaju 'niewlasciwego uzytkowania'? Jak zablokowana? Moze
lancuszek jest niwelasciwie wyregulowany? Moze 'pieski' w wolnobiegu sie
wykruszyly i zablokowaly piaste?

Owa piasta pozwala na przerzucanie biegów, gdy nie pedałujemy. Niestety
nie przestrzegałem tego za bardzo i często zmieniałem biegi wciąż
pedałując. W serwisie powiedzieli mi że to z tego powodu.

Coś nie jestem przekonany.
Piątki nie miałem, ale i na S7, i na T3 można zmieniać biegi podczas
kręcenia. Jeśli obciążenie jest za duże, bieg nie wejdzie, ale
piasta "zapamięta", co miała zrobić i jak się tylko ciut zluzuje, bieg
wskoczy. I nie zauważyłem, żeby coś się od tego psuło.

Gdzieś tutaj: http://sram.com/en/service/sram/ znajdziesz dokumentacje
takich piast (SRAM przejął piastową część Sachsa AFAIR w 2001, a na stronce
mają nawet dokumenty datowane na 1999, więc najstarsze materiały powinny
dotyczyć dokładnie takiego sprzętu jak Twój).

[Rafal dzinks Kucharski]

Post by Tomasz Minkiewicz
Coś nie jestem przekonany.
Piątki nie miałem, ale i na S7, i na T3 można zmieniać biegi podczas
kręcenia. Jeśli obciążenie jest za duże, bieg nie wejdzie, ale
piasta "zapamięta", co miała zrobić i jak się tylko ciut zluzuje, bieg
wskoczy. I nie zauważyłem, żeby coś się od tego psuło.

Czyli błędem było nie zabranie się do regulacji, gdy już pojawiły się
pierwsze zgrzyty.

Post by Tomasz Minkiewicz
Gdzieś tutaj: http://sram.com/en/service/sram/ znajdziesz dokumentacje
takich piast (SRAM przejął piastową część Sachsa AFAIR w 2001, a na stronce
mają nawet dokumenty datowane na 1999, więc najstarsze materiały powinny
dotyczyć dokładnie takiego sprzętu jak Twój).
Ja próbowałbym to rozłożyć (szukaj w archiwum - ktoś robierał 7-kę i
chyba były jakieś fotki) a jeżeli nic by z tego nie wyszło, to
rozejrzałbym się za nową. Oczywiście 500 PLN za taką piastę to
przegięcie - poszukaj na Allegro - często widzę, że są dostępne
Spectro w śmiesznie niskich cenach, obecnie widzę, że nijaki
użytkownik Allegro o nicku MOB-33 ma nowe Nexusy 7 i 8. IMHO można

się > zastanowić nad tymi piastami, kiedyś pisałem o 8 - jest to
poprawiona > konstrukja 7-ki - oprócz dołożenia jednego biegu
zredukowano trochę

Post by Tomasz Minkiewicz
opory toczenia.

Naprawdę nie wielkie pieniądze za nowego Nexusa. Zabiorę się na początek
nad rozebraniem uszkodzonej. Jak się nie uda kupię nową/używaną na allegro.

Czym dla laika różnią się modele nexus i Spectro?

local maiden, dzięki za wskazanie kosztów, kupując osobno. Przydatne.


Rafał dzinks K.

[Bartosz Zaborowski]

Rafal dzinks Kucharski <***@bezadresu.pl> napisał(a):

<ciach>

Post by Rafal dzinks Kucharski
Czym dla laika różnią się modele nexus i Spectro?
Rafał dzinks K.

roznica jest jedna: poziom skomplikowania konstrukcji (pociaga to za soba
trwalosc)
dowod:

http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=186 - to sa zdjecia sachsa/srama
7-biegowego

http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=254 - a to nexus inter7

pierwszy ma ok 60 elementow, nieserwisowany przez kilkanascie lat (nie znam
przebiegu) wymagal jedynie zmiany smaru

drugi ma 185 elementow wewnetrznych, nieserwisowany przez bodajze 2 czy 3
lata, przejechal ok 7kkm, zuzyly sie w nim oski maly trybikow przenoszace duze
sily - efekt: nawet po wymianie osiek nie dalo sie go doprowadzic do stanu
poprzedniego (podobno w nexusie o prawidlowym dzialaniu decyduje nawet lepkosc
smaru)

nexusa sie nie serwisuje, sachsa/srama oficjalnie chyba tez (aczkolwiek nie
wyglada zeby to byl duzy problem)



Co do Twojej piasty - mozliwe, ze piasta zwyczajnie jest zapiaszczona - drobne
przekladnie moga sie zaciac od tego, a objawy bylyby podobne - najpierw
wysiadaja skrajne 2 biegi, potem reszta. Zwlaszcza, ze sachs nie jest
uszczelniany w jakikolwiek sposob.


sram s7spectro na allegro ostatnio bywal w cenie 200-250pln, IMO to lepszy
zakup niz nexus 7, co do nexusa 8 sie nie wypowiadam bo nie znam jego konstrukcji

pozdr
bart

[Grzesiek]

Post by Bartosz Zaborowski
<ciach>

Post by Rafal dzinks Kucharski
Czym dla laika różnią się modele nexus i Spectro?
Rafał dzinks K.

roznica jest jedna: poziom skomplikowania konstrukcji (pociaga to za soba
trwalosc)
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=186 - to sa zdjecia sachsa/srama
7-biegowego
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=254 - a to nexus inter7
pierwszy ma ok 60 elementow, nieserwisowany przez kilkanascie lat (nie znam
przebiegu) wymagal jedynie zmiany smaru
drugi ma 185 elementow wewnetrznych, nieserwisowany przez bodajze 2 czy 3
lata, przejechal ok 7kkm, zuzyly sie w nim oski maly trybikow przenoszace duze
sily - efekt: nawet po wymianie osiek nie dalo sie go doprowadzic do stanu
poprzedniego (podobno w nexusie o prawidlowym dzialaniu decyduje nawet lepkosc
smaru)

Widzę, że Nexus był wstawiony do roweru z kołami 26" - może znaczenie
miał sposób użytkowania? Może zastosowałeś jakieś niedopuszczalne
przełożenie główne? Tak pytam bo mam piastę Nexus 7 i zamierzam złożyć
na niej koło, do tej pory jeździłem tylko na Spectro s7. W Nexusie
podoba mi się ciaśniejsze zestopniowanie przełożeń i brak clickboxa.
Co do serwisowania s7, smarowanie osi tych małych trybików też wydawało
mi się niewystarczające więc "zalewałem" ją co jakiś czas olejem, nie
wiem czy potrzebnie - może ciut zmniejszyły się opory? :) Po takim
serwisie trzeba parkować na gazecie. Zużycie tej piasty u mnie to
wyrobione ząbki w trybikach odpowiedzialnych za najwolniejszy bieg -
piasta staje się wtedy głośna.

[Rafał Muszczynko]

NaprawdÄ&#65533; nie wielkie pieniÄ&#65533;dze za nowego Nexusa. ZabiorÄ&#65533; siÄ&#65533; na poczÄ&#65533;tek
nad rozebraniem uszkodzonej. Jak siÄ&#65533; nie uda kupiÄ&#65533; nowÄ&#65533;/uĹźywanÄ&#65533; na allegro
.
Czym dla laika róşniÄ&#65533; siÄ&#65533; modele nexus i Spectro?

Nexus jest przekombinowany... ma 185 elementów. Spectro jest dużo prostszy w
budowie (80 elementów) i imo bardziej niezawodny i prostszy w serwisowaniu.

Jak chcesz to mam foty z rozbierania obu piast (Nexusa7 z bębnowym) i Srama7
(z torpedo).

Link do sram 7 spectro (tylko mały przegląd kumpel robił):
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=505

Link do kompletnej rozbiórki SRAMA 7:
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=186

Link do kompletnej rozbiórki Nexusa7:
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=254

[Rafal dzinks Kucharski]

Post by Rafał Muszczynko
Jak chcesz to mam foty z rozbierania obu piast (Nexusa7 z bębnowym) i Srama7
(z torpedo).
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=505
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=186
http://bzaborow.no-ip.org/galer/?f=1&a=254

Dzięki za linki. Zachęciło mnie to bardziej do rozłożenia swojej piasty,
widać to na zdjęciu że nie jest ona przesadnie skomplikowana.

Patrząc po elementach na zdjęciu to IMHO jakaś kulka, w mojej piaście,
wypadła z prawidłowego miejsca i wpadła w tryby. No chyba jakiś tryb się
skruszył, ale w to najmniej wierzę.

Rafał Kucharski

[Coaster]

Post by Rafal dzinks Kucharski
Patrząc po elementach na zdjęciu to IMHO jakaś kulka, w mojej piaście,
wypadła z prawidłowego miejsca i wpadła w tryby. No chyba jakiś tryb się
skruszył, ale w to najmniej wierzę.

Niestety nie 'dokopalem sie' do manuali SACHS-a, znalazlem tylko
Sturmey-Archer, pewnie juz nie ma strony hobbysty :-(
Tu masz to co nalazlem, niewiele - konwersja piasty sacs/sram 3 biegowej
na 'ostra' piaste dwubiegowa - jest tam jedna fota na drugiej stronie,
widac tam czesci skladowe piasty.

PoZdR

[Coaster]

Post by Coaster
Tu masz to co nalazlem, niewiele - konwersja piasty sacs/sram 3 biegowej
na 'ostra' piaste dwubiegowa - jest tam jedna fota na drugiej stronie,
widac tam czesci skladowe piasty.

http://www.fixedgeargallery.com/articles/grahamwebster/grahamwebster1.pdf

Teraz z linkiem :-)

PoZdR

[M_X]

Post by Rafal dzinks Kucharski
Czy może ktoś ma dostęp do piasty Sachs, 5 biegowa z hamulcem bębnowym
montowanej w ww. rowerze?
Zaproponowano mi zmianę na Shimano 3 biegowa ale już z hamulcem noznym, bo
Sachs został wykupiony przez Sram, a wersja 5 biegowa SRAM kosztuje ok 500
zł. To zdecydowanie za dużo.
Może zaproponujecie jakieś inne rozwiązanie?

Podejrzewam, że taki SRAM Spectro 5 niczym się nie różni od Sachsa 5,
podobnie z innymi modelami, zapewne dopiero najnowsza piasta wielobiegowa
SRAMa - Imotion jest już konstrukcją własną.
W Lublinie jest facet zajmujący się takimi piastami, podejrzewam że i w
innych miastach ktoś taki by się znalazł.
Ja próbowałbym toto rozłożyć (szukaj w archiwum - ktoś robierał 7-kę i
chyba były jakieś fotki) a jeżeli nic by z tego nie wyszło, to rozejrzałbym
się za nową. Oczywiście 500 PLN za taką piastę to przegięcie - poszukaj na
Allegro - często widzę, że są dostępne Spectro w śmiesznie niskich cenach,
obecnie widzę, że nijaki użytkownik Allegro o nicku MOB-33 ma nowe Nexusy 7
i 8. IMHO można się zastanowić nad tymi piastami, kiedyś pisałem o 8 - jest
to poprawiona konstrukja 7-ki - oprócz dołożenia jednego biegu zredukowano
trochę opory toczenia.

POZDRAV
M_X

[Grzesiek]

M_X pisze:

obecnie widzę, że nijaki użytkownik Allegro o nicku MOB-33 ma nowe Nexusy 7

Post by M_X
i 8. IMHO można się zastanowić nad tymi piastami, kiedyś pisałem o 8 - jest
to poprawiona konstrukja 7-ki - oprócz dołożenia jednego biegu zredukowano
trochę opory toczenia.

Czy w Nexusach, podobnie jak w Spectro, przy redukcji biegu trzeba
radykalnie zmniejszyć nacisk na pedały/przestać pedałować? Dziś na
pierwszej wycieczce rowerem zimowym przypomniałem sobie jakie to
irytujące na podjazdach.

[M_X]

Post by Grzesiek
Czy w Nexusach, podobnie jak w Spectro, przy redukcji biegu trzeba
radykalnie zmniejszyć nacisk na pedały/przestać pedałować? Dziś na
pierwszej wycieczce rowerem zimowym przypomniałem sobie jakie to irytujące
na podjazdach.

IMHO tak jest w każdej piaście, pewnie w Rohloffie też, w końcu sprzęgiełko
musi mieć czas na zadziałanie.

POZDRAV
M_X

[Grzesiek]

Post by M_X

Post by Grzesiek
Czy w Nexusach, podobnie jak w Spectro, przy redukcji biegu trzeba
radykalnie zmniejszyć nacisk na pedały/przestać pedałować? Dziś na
pierwszej wycieczce rowerem zimowym przypomniałem sobie jakie to irytujące
na podjazdach.

IMHO tak jest w każdej piaście, pewnie w Rohloffie też, w końcu sprzęgiełko
musi mieć czas na zadziałanie.

Pewnie masz niestety rację, pomyślałem, że może mają jakieś
synchronizatory... :) W takim razie stosowanie tego w MTB jest mało
uzasadnione.

[Faja]

Post by Grzesiek

Post by M_X
IMHO tak jest w każdej piaście, pewnie w Rohloffie też, w końcu sprzęgiełko
musi mieć czas na zadziałanie.

Pewnie masz niestety rację, pomyślałem, że może mają jakieś
synchronizatory... :) W takim razie stosowanie tego w MTB jest mało
uzasadnione.

Tak z grubsza we wszystkich urządzeniach bieg jest wsadzany na luzie.

[Grzesiek]

Post by Faja

Post by Grzesiek

Post by M_X
IMHO tak jest w każdej piaście, pewnie w Rohloffie też, w końcu sprzęgiełko
musi mieć czas na zadziałanie.

Pewnie masz niestety rację, pomyślałem, że może mają jakieś
synchronizatory... :) W takim razie stosowanie tego w MTB jest mało
uzasadnione.

Tak z grubsza we wszystkich urządzeniach bieg jest wsadzany na luzie.

Z wyjątkiem np. większości rowerów.

[zdyboo]

Z wyjątkiem np. wiekszości rowerów

Mylisz się. Także w rowerze z przerzutkami zewnetrznymi wymagany jest luz
do zrzucenia biegu. Widać to szczególnie dobrze w przypadku korby. Tam jak
zmieniasz bieg pod naprawde dużym obciązeniem, na przykład robiąc podjazd,
to w najlepszym wypadku nie zmienisz biegu i łańcuch bedzie chrobotał o
klatkę przerzutki. W najgorszym wypadku pogniesz zebatkę i/lub łańcuch. W
przypadku kasety stopniowanie biegów jest łagodniejsze, odległości jakie
pokonuje łańcuch są mniejsze to i da się zmienić bieg pod naprawde sporym
obciążeniem. jednak doskonale słychać, kiedy obciążenie jest zbyt duże do
łagodnej zmiany biegu.

[Grzesiek]

Post by zdyboo

Z wyjątkiem np. wiekszości rowerów

Mylisz się. Także w rowerze z przerzutkami zewnetrznymi wymagany jest luz
do zrzucenia biegu. Widać to szczególnie dobrze w przypadku korby. Tam jak
zmieniasz bieg pod naprawde dużym obciązeniem, na przykład robiąc podjazd,
to w najlepszym wypadku nie zmienisz biegu i łańcuch bedzie chrobotał o
klatkę przerzutki. W najgorszym wypadku pogniesz zebatkę i/lub łańcuch. W
przypadku kasety stopniowanie biegów jest łagodniejsze, odległości jakie
pokonuje łańcuch są mniejsze to i da się zmienić bieg pod naprawde sporym
obciążeniem. jednak doskonale słychać, kiedy obciążenie jest zbyt duże do
łagodnej zmiany biegu.

Czyli jednak w większości przypadków nie jest wymagany luz. Jak często
zmieniamy biegi z przodu a jak często z tyłu?

[zdyboo]

Czyli jednak w wiekszoôci przypadków nie jest wymagany luz. Jak czesto
zmieniamy biegi z przodu a jak czesto z tylu?

Już kilka razy w górach zdarzyło mi się, że musiałem lżej kręcić aby
zmienic bieg i to z tyłu. Jak jezdzisz po płaskim to możesz tego nie
zauważyć, bo napęd ma spora tolerancję. Luz jednak jest wymagany zawsze,
tylko raz musi byc duży innym razem może być mniejszy.

[Grzesiek]

Post by zdyboo

Czyli jednak w wiekszoôci przypadków nie jest wymagany luz. Jak czesto
zmieniamy biegi z przodu a jak czesto z tylu?

Już kilka razy w górach zdarzyło mi się, że musiałem lżej kręcić aby
zmienic bieg i to z tyłu. Jak jezdzisz po płaskim to możesz tego nie
zauważyć, bo napęd ma spora tolerancję. Luz jednak jest wymagany zawsze,
tylko raz musi byc duży innym razem może być mniejszy.

Luz to brak nacisku, nie może być mniejszy lub większy. Tym bardziej nie
jest wymagany zawsze, w rowerach z zębatkami UG itp. trzeba lekko
odpuścić, ale wszystkie nowsze systemy jak najbardziej pozwalają na
zmianę pod obciążeniem. Czepiam się tak bo przesiadłem się z szosówki na
zimówkę i marzy mi się taka piasta wielobiegowa, która nie wymaga luzu,
albo wystarczy tylko trochę puścić pedały, żeby zredukować bieg a nie w
połowie góry "wrzucać luz" i wytracać prędkość. Cóż, widać nie ma nic
darmo...

[Tomasz Minkiewicz]

Post by Grzesiek

Post by zdyboo

Czyli jednak w wiekszoôci przypadków nie jest wymagany luz. Jak czesto
zmieniamy biegi z przodu a jak czesto z tylu?

Już kilka razy w górach zdarzyło mi się, że musiałem lżej kręcić aby
zmienic bieg i to z tyłu. Jak jezdzisz po płaskim to możesz tego nie
zauważyć, bo napęd ma spora tolerancję. Luz jednak jest wymagany zawsze,
tylko raz musi byc duży innym razem może być mniejszy.

Luz to brak nacisku, nie może być mniejszy lub większy. Tym bardziej nie
jest wymagany zawsze, w rowerach z zębatkami UG itp. trzeba lekko
odpuścić, ale wszystkie nowsze systemy jak najbardziej pozwalają na
zmianę pod obciążeniem. Czepiam się tak bo przesiadłem się z szosówki na
zimówkę i marzy mi się taka piasta wielobiegowa, która nie wymaga luzu,
albo wystarczy tylko trochę puścić pedały, żeby zredukować bieg

Hmmm... Wydawało mi się, że np. Sachs trójka, na której aktualnie jeżdżę,
właśnie tak działa, ale może byłem nieuważny. Fakt, że po jakichś
konkretnych nachyleniach na niej nie jeżdżę, bo tu takich nie mamy.

Post by Grzesiek
a nie w
połowie góry "wrzucać luz" i wytracać prędkość. Cóż, widać nie ma nic
darmo...

No to tylko Rohloff Ci zostaje (choć on zdecydowanie nie jest darmo).
Cycat z:
http://www.rohloff.de/en/info/faq/faq_detail/article/schalten-der-gaenge-wie-schaltet-man-richtig-mit-der-rohloff-speedhub-50014//bp/285/index.html

Post by Grzesiek
Changing gear with the Rohloff SPEEDHUB 500/14 with pressure on the pedals
is not necessary when being used appropriately. However due to the robust
construction of the Rohloff SPEEDHUB 500/14 changing gear under pressure
is possible and is not harmful to the hub.

(miejsce zakończenia cycatu dobrane nieprzypadkowo ;))

[Grzesiek]

Post by Tomasz Minkiewicz

Post by Grzesiek
Luz to brak nacisku, nie może być mniejszy lub większy. Tym bardziej nie
jest wymagany zawsze, w rowerach z zębatkami UG itp. trzeba lekko
odpuścić, ale wszystkie nowsze systemy jak najbardziej pozwalają na
zmianę pod obciążeniem. Czepiam się tak bo przesiadłem się z szosówki na
zimówkę i marzy mi się taka piasta wielobiegowa, która nie wymaga luzu,
albo wystarczy tylko trochę puścić pedały, żeby zredukować bieg

Hmmm... Wydawało mi się, że np. Sachs trójka, na której aktualnie jeżdżę,
właśnie tak działa, ale może byłem nieuważny. Fakt, że po jakichś
konkretnych nachyleniach na niej nie jeżdżę, bo tu takich nie mamy.

Trójka działa tak samo, na płaskim nie ma żadnego problemu, podobnie ze
zmianą na szybszy bieg. Wytłumaczę na przykładzie: na trasie mam stromy
zjazd a za nim podjazd - więc oczywiście z góry się rozpędzam ale nie
wystarcza to do pokonania całego podjazdu - staję na pedały, chwytam
baranka za rogi itp. ale nie pomaga, muszę wrzucić luz, zredukować wtedy
już na najwolniejszy bieg i kontynuować tempem spacerowym :) Jadąc
szosówką klikałem 2 razy i byłem na górze. Ot taki drobiazg, ale nie
chcę tego poprawić za wszelką cenę :), myślałem, że Nexus chodzi lepiej.

[Coaster]

[...] na trasie mam stromy
zjazd a za nim podjazd - więc oczywiście z góry się rozpędzam ale nie
wystarcza to do pokonania całego podjazdu - staję na pedały, chwytam
baranka za rogi itp. ale nie pomaga, muszę wrzucić luz, zredukować wtedy
już na najwolniejszy bieg i kontynuować tempem spacerowym :) Jadąc
szosówką klikałem 2 razy i byłem na górze

Przesiadz sie na SS i pozbedziesz sie problemu :-)

PoZdR

[Faja]

Post by Grzesiek
Luz to brak nacisku, nie może być mniejszy lub większy. Tym bardziej nie
jest wymagany zawsze, w rowerach z zębatkami UG itp. trzeba lekko
odpuścić, ale wszystkie nowsze systemy jak najbardziej pozwalają na
zmianę pod obciążeniem. Czepiam się tak bo przesiadłem się z szosówki na
zimówkę i marzy mi się taka piasta wielobiegowa, która nie wymaga luzu,
albo wystarczy tylko trochę puścić pedały, żeby zredukować bieg a nie w
połowie góry "wrzucać luz" i wytracać prędkość. Cóż, widać nie ma nic
darmo...

Odpowiedni bieg wrzucasz przed górą a nie w połowie taka jest zasada dla
mnie to możesz nie stosować "luzu" Twój sprzęt i twoje pieniądze. ;-)

[Grzesiek]

Post by Faja
Odpowiedni bieg wrzucasz przed górą a nie w połowie taka jest zasada dla
mnie to możesz nie stosować "luzu" Twój sprzęt i twoje pieniądze. ;-)

Odbiera mi to część frajdy z jazdy rowerem. Nie chce mi się wierzyć, że
sam stosujesz tę zasadę ;)

[Faja]

Post by Grzesiek

Post by Faja
Odpowiedni bieg wrzucasz przed górą a nie w połowie taka jest zasada dla
mnie to możesz nie stosować "luzu" Twój sprzęt i twoje pieniądze. ;-)

Odbiera mi to część frajdy z jazdy rowerem. Nie chce mi się wierzyć, że
sam stosujesz tę zasadę ;)

Staram się tak robić ale nie zawsze uda się dobrać odpowiedni bieg
wtedy próbuję korekty oczywiście zmniejszając nacisk na pedał a jak się nie
uda to naciskam przedni hamulec i pcham rower pod górkę.

[Michał Pysz]

Post by Faja
Odpowiedni bieg wrzucasz przed górą a nie w połowie taka jest zasada dla
mnie to możesz nie stosować "luzu" Twój sprzęt i twoje pieniądze. ;-)

Eee to kiepska zasada... tracisz tylko rozpęd bo redukcja jest za szybko
i zbyt gwałtowna.
lepiej na bieżąco zrzucać i maksymalnie wykorzystywać aktualne
przełożenie a nie kręcić młynek. A sprzęt jest właśnie po to by go
wykorzystywać efektywnie a nie oszczędnie.

mp.

[Faja]

Post by Michał Pysz

Post by Faja
Odpowiedni bieg wrzucasz przed górą a nie w połowie taka jest zasada dla
mnie to możesz nie stosować "luzu" Twój sprzęt i twoje pieniądze. ;-)

Eee to kiepska zasada... tracisz tylko rozpęd bo redukcja jest za szybko
i zbyt gwałtowna.
lepiej na bieżąco zrzucać i maksymalnie wykorzystywać aktualne
przełożenie a nie kręcić młynek. A sprzęt jest właśnie po to by go
wykorzystywać efektywnie a nie oszczędnie.

Uważam że jadąc pod górkę łatwiej jest wrzucić wyższy bieg niż niższy.
Każdy ma swój styl jazdy.

[local maiden]

Post by Grzesiek
Pewnie masz niestety rację, pomyślałem, że może mają jakieś
synchronizatory... :) W takim razie stosowanie tego w MTB jest mało
uzasadnione.

Nie wiem jak jest w nexusie7, ale 8 ma cos w rodzaju - jak to sobie
wielkie SHI nazwalo - podwojnego sprzegielka mechanizmu wsparcia
zmiany biegow :), bynajmniej pozwala toto na zmianę biegu pod
obciazeniem. I de facto spokojnie mozna to robic, najlepiej jednak w
odpowiednim momencie odciazyc naped. Na pewno nie trzeba przestawac
krecic, tak jest w piastach 3-biegowych.
Rohloff ma wrodzony talent do zmiany biegow pod obciazeniem:)
aczkolwiek tak samo nalezy na ulamek secundy odciazyc naped, zeby
ladnie wlazlo.
Ogolna kultura/latwosc zmiany biegu jest duzo lepsza w tych piastach
niz w tradycyjnym systemie.
Tak wiec rohloff, nieraz tez nexus jest stosowany w MTB, raczej z
powodzeniem.

[Rafał Muszczynko]

Post by local maiden

Pewnie masz niestety racj=EA, pomy=B6la=B3em, =BFe mo=BFe maj=B1 jakie=B6
synchronizatory... :) W takim razie stosowanie tego w MTB jest ma=B3o
uzasadnione.

Nie wiem jak jest w nexusie7, ale 8 ma cos w rodzaju - jak to sobie
wielkie SHI nazwalo - podwojnego sprzegielka mechanizmu wsparcia
zmiany biegow :), bynajmniej pozwala toto na zmian=EA biegu pod
obciazeniem. I de facto spokojnie mozna to robic, najlepiej jednak w
odpowiednim momencie odciazyc naped. Na pewno nie trzeba przestawac
krecic, tak jest w piastach 3-biegowych.

Tak i właśnie przez to liczy sobie 2,5x więcej elementów niż SRAM/Sachs. Taki
detal, że zamiast 4h serwisuje się to 11.
A spróbuj wrzucić tam smar inny niż zalecany i te sprzęgiełka mają wtedy takie
jazdy że możesz mieć biegi np w kolejności 1-3-5-6-7-7-2 i nie móc ich w ogóle
ustawić, mimo, że piasta jest zmontowana poprawnie. Ja się na tych
sprzęgiełkach "wyłozyłem" rozbierając tą piastę z Bartkiem (którego posty też
widzę w tym temacie) i to mnie bardzo zniechęca do zabaw z Nexusem.

[Michał Pysz]

Spectro 7 mają tak, że bieg zmienia sie jak się przestanie kręcić pedałami.
A nexusy 8 mają tak, że właśnie trzeba zakręcić (na postoju się bieg w
przeważającej ilości przypadków nie zmieni).

mp.

Post by M_X
obecnie widzę, że nijaki użytkownik Allegro o nicku MOB-33 ma nowe Nexusy 7

Post by M_X
i 8. IMHO można się zastanowić nad tymi piastami, kiedyś pisałem o 8 -
jest to poprawiona konstrukja 7-ki - oprócz dołożenia jednego biegu
zredukowano trochę opory toczenia.

Czy w Nexusach, podobnie jak w Spectro, przy redukcji biegu trzeba
radykalnie zmniejszyć nacisk na pedały/przestać pedałować? Dziś na
pierwszej wycieczce rowerem zimowym przypomniałem sobie jakie to
irytujące na podjazdach.

[local maiden]

Post by Rafal dzinks Kucharski
Może zaproponujecie jakieś inne rozwiązanie?

Na allegro masz: nexus7 z kontra+zebatka+manetka+zestaw montazowy
179zl nie wiem ile oszczedzasz ale to tanio
/nexus8+hamulec rolkowy (starszego typu, ale do tylu moze byc)
+klamkomanetka (z linką do biegow i hamulca)+zebatka+zestaw montazowy
369zl czyli cena samej piasty w katalogu shimano. K-manetka to 100zl,
zebatka 9zl, brejk rolkowy 50zl, zestaw montazowy 20zl, linka 3zl.
Oszczedzasz 182zl w przypadku 8semki.
Jest jeszcze 8semka z kontrą za 249zl+ jakies duperele, to tez jest
tanio.