Post by Iguan_007Post by CzesÅaw WiÅniakMoze i jezdzisz ale w praktyce testu, ktory opisuje nie przeprowadzales.
A skad Ty wiesz co przeprowadzalem a co nie?
Bo bredzisz głupoty, dlatego.
Post by Iguan_007Post by CzesÅaw WiÅniakPost by Iguan_007widze ze lepiej i pewniej na szosie sie sklada na gladkich oponach. I
dlaczego odrzuciles tez to Sheldon napisal? On tez sie nie zna?
Oczywiscie, ze lepiej (sam jezdze), ale nie w szczegolnie CIASNYCH
zakretach, które chcesz przejechac jak najszybciej. Ja na klockowanych
przejade a ty sie wylozysz lub cie wyniesie.
Skup sie. Na klockach masz mniejszy kontakt z podlozem bo dotykasz asfaltu
tylko klockiem (a w ostrym zakrecie jego krawedzia)
Nie, na klockach mam wiekszy kontakt z podlozem niz na szytkach czy typowych
waskich rowerowych slickach. Zmien sobie szerokie opony w motorze na szytki
to sie przekonasz jak sie zachowuja.
Post by Iguan_007, a nie cala >opona jak ktos na slickach. Do tego klocki sie bujaja. Wiec
nie wiem skad wymysliles wieksza przyczepnosc.
Nic mi sie nie buja, bardziej miekka guma klocka dodakowo rozklada sie
jeszcze wieksza powierzchnia niz mocno nabity slick.
Post by Iguan_007Pisza Ci to na forach rowerowych, pisze Sheldon, jezdza szosowcy, jezdza
motocyklisci a Ty dalej brniesz slepo w te kostki. Nie brnij w to dalej >bo
to juz podchodzi pod trolowanie.
To nie brnij, podawalem ci przyklad z testu opon. Przeczytales ?
Post by Iguan_007Post by CzesÅaw WiÅniakPowiedz mi prosze dlaczego wymysliles, ze masz lepsza przyczepnosc jadac na
krawedzi bujajacych sie 2-3 klockow z gumy niz na calej oponie?
J/w. juz ci wyjasnialem
Post by Iguan_007Bo tarcie tych klockow jest wieksze niz styku waskiego slicka z asfaltem.
Warto tez zwroci uwage na rodzaj gumy i cisnienie.
Dlaczego niby ma byc wieksze? Slick siedzi cala powierzchnia na asfalcie,
opona z ktora pokazales tylko kostkami. A w ostrych zakretach ich
Post by CzesÅaw WiÅniakkrawedziami. Gdzie tu jakas realna przewaga?
J/w.
Post by Iguan_007Post by CzesÅaw WiÅniakDlaczego motocykle sportowe nie maja klockow z boku? Dlaczego ludzie
przerabiajac motocykle enduro na supermoto zakladaja gladkie opony >a nie
zostawiaja tych z kostkami?
Dlatego, ze w takich motocyklach priorytetem sa opory toczenia i predkosc.
Takim motocyklom przyczepnosc zapewnia duza szerokosc opony
Nie, nie dlatego nie maja klockow na bokach. Nie maja ich dlatego, ze
gladkie opony daja lepsza przyczepnosc.
Przyczepnosc zalezy od szerokosci opony, naucz sie czytac.
Post by Iguan_007Przy 100+ konnym motocyklu daliby kilkugramowe kostki z boku opony gdyby
poprawialy przyczepnosc. Ale nie poprawiaja.
Nie dali dlatego, ze przy tej szerokosci opony nie ma sensu ich stosowac, po
drugie wzroslyby opory powietrza i waga
(kilkukilogramowe kostki- rotfl) Taki motocykl nie sluzy do tego, zeby nim
jezdzic po takich zakretach jak nizej na zdjeciu bo to masochizm dlatego
szybciej po takiej trasie bym sie poruszal na enduro podobnie jak na mtb w
stosunku do szosowki.
Post by Iguan_007Post by CzesÅaw WiÅniakDlaczego na etapach "zjazdowych" kolarze nie zakladaja opon z klockami?
Odpowiesz czy sie zaczniesz zaslaniac osobistymi wycieczkami i >jakimis
Przyczepnosc takiej szytki jest minimalna i kazdy tego typu zakret (sam
Ok. Przejedz. Jest sporo popularnych kretych zjazdow w Europie. Prosze
zjedz taki Alpe d'Huez ze strava i kamera. Zobaczymy jak wypadniesz >na tle
innch.
Udajesz glupka albo nie umiesz czytac, nizej ci wyjasniam.
Post by Iguan_007https://lh6.googleusercontent.com/-LOLu23SXAlk/UgiW2CfqkRI/AAAAAAAAArY/uWzf_LuCwrc/w957-h539-no/P1060841.JPG
O, i na takich drogach wlasnie ludzie jezdza na szosowkach. Na slickach.
Gdyby trasa wiodla tylko po tych zakretach i krotkich prostych to szybciej
bym ja przejechal na mtb niz ty na szosie. Jesli tego nie kumasz tzn, ze
jestes malo rozgarniety. To wszystko. Wytłuscić, zeby ci cos nie umknelo z
ostatniego zdania ?
