Discussion:
Powłoki na goleniach
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
nemo
2007-06-30 09:30:12 UTC
Permalink
Wskutek przeczytania historycznych postów naszła mnie chęć ostatecznego
wyjaśnienia tajemnicy "co to za tajemnicza substancja na goleniach
amorków i do czego właściwie służy?"

Z tego co mi wiadomo, warstwa "tego czegoś" (teflonu?) o grubości (no
właśnie - jakiej?) zmniejsza tarcie i pogarsza przyczepność syfu do
goleni... Może też zwiększa twardość powierzchni goleni? Ale jeśli
chodzi o twardość i odporność na ścieranie, to raczej "to coś" powinno
być azotkiem tytanu (TiN, powleka się tym niektóre narzędzia na
przykład...) Kolor też by się zgadzał, ale... niektóre Bombery na
przykład mają czarne golenie. Większość goleni amorków jednak ma chyba
charakterystyczny miodowy kolor i to by pasowało do tego azotku tytanu.

To jak to właściwie jest? :)

pozdrawiam,
nemo
--
Cats are smarter than dogs.
You can't get eight cats
to pull a sled through snow. | Jeff Valdez
Michal
2007-06-30 09:54:34 UTC
Permalink
Post by nemo
Wskutek przeczytania historycznych postów naszła mnie chęć ostatecznego
wyjaśnienia tajemnicy "co to za tajemnicza substancja na goleniach
amorków i do czego właściwie służy?"
Z tego co mi wiadomo, warstwa "tego czegoś" (teflonu?) o grubości (no
właśnie - jakiej?) zmniejsza tarcie i pogarsza przyczepność syfu do
goleni... Może też zwiększa twardość powierzchni goleni? Ale jeśli
chodzi o twardość i odporność na ścieranie, to raczej "to coś" powinno
być azotkiem tytanu (TiN, powleka się tym niektóre narzędzia na
przykład...) Kolor też by się zgadzał, ale... niektóre Bombery na
przykład mają czarne golenie. Większość goleni amorków jednak ma chyba
charakterystyczny miodowy kolor i to by pasowało do tego azotku tytanu.
To jak to właściwie jest? :)
Miodkowy kolor to teflon. I ma to sredni slizg. Lepszy slizg maja
niklowane. Przykladowo 888 RC2X WORLD CUP takie ma. TiN mialy Boxxery
World Cup do 2005 roku. Niklu w innym kolorze raczej sie nie zrobi.
Niklowanie jest drozszym procesem od teflonowania. A co do koloru
teflonu. To jest to kolor lag. Od kilku lat robia czarne bo najpierw
anodyzuja na czarno a potem teflonuja. Taka moda. Marzocchi mialo tak w
zaleznosci od modelu. RockShox zostal przy tradycyjnym 'miodziku' ;)
A jak inne marki to nie wiem, nie sledzilem.
Tak z moich obserwacji to lepiej miec koloru miodu.
Zdecydowanie bardziej widac syf i kurz zbierajacy sie, latwiej sie myje
srodkami pielegnujacymi (brunox, finish line, olejem do amortyzatorow)
bo widac czy juz czysty i gdzie syf wychodzi, gdzie jeszcze zostal itd.

Michal
Maciek
2007-06-30 12:02:53 UTC
Permalink
On Sat, 30 Jun 2007 11:54:34 +0200, Michal
Post by Michal
Miodkowy kolor to teflon.
Hmmm... ja bym bardziej stawiał na to, że kolor lag zależy od
zastosowanej obróbki powierzchni (anodowanie, o którym pisałeś, czy
jeszcze coś innego) a sam teflon, który jest na to nakładany jest
bezbarwny lub prawie bezbarwny.

Nie porównywałbym też niklowania i "teflonowania". Głównym powodem
niklowania jest zabezpieczenie przed korozją a teflon nakłada się po
to, żeby zmniejszyć tarcie.
A może jest tak, że najpierw niklowanie a później na to teflon?

Jeśli ktoś się na tym zna to niech wyjaśni nasze wątpliwości:)

Pozdrawiam
Maciek
czarne lagi marzocchi;)
Maciek
2007-06-30 12:30:53 UTC
Permalink
Post by Maciek
Hmmm... ja bym bardziej stawiał na to, że kolor lag zależy od
zastosowanej obróbki powierzchni
Może jednak inaczej to napiszę bo mi się nie podoba;)
Myślę, że pomiędzy goleniami, różniącymi się kolorem a pochądzącymi od
jednego producenta (np. marzocchi) nie ma znaczących różnic (oprócz
estetycznych).
Czyli kolor nie zależy od obróbki powierzchni, jak napisałem
wcześniej, a od samego wykończenia - i tu znowu wracamy do początku:)

BTW azotowanie (TiN) daje inny kolor - taki bardziej żółty niż
"miodkowy" (chyba, że dodatkowe zabiegi powodują, że widzimy miodek,
ale osobiście wykluczam azotowanie).

Maciek
Michal
2007-06-30 17:13:19 UTC
Permalink
Post by Maciek
Post by Michal
Miodkowy kolor to teflon.
Hmmm... ja bym bardziej stawiał na to, że kolor lag zależy od
zastosowanej obróbki powierzchni (anodowanie, o którym pisałeś, czy
jeszcze coś innego) a sam teflon, który jest na to nakładany jest
bezbarwny lub prawie bezbarwny.
O to mi chodzilo wlasnie. Moze troche nie tak napisalem.
Ze jak laga ma kolor miodkowy to jest ona teflonowana bo nikiel i TiN ma
kolor srebrny. Nikiel sie swieci jak psu jaja a TiN nie.

RockShox Boxxer World Cup 2005 (TiN) wyglada jak polerka
Loading Image...

RockShox Boxxer Team 2007 kolor miodkowy, teflonowany (moje cacko;)
Loading Image...

Marzocchi 888 RC2X World Cup 2007 nikiel, blyszczy sie jak ...
Loading Image...

Marzocchi 888 RC2X VA 2007 anodyzowany na czarno, teflonowany
Loading Image...
Post by Maciek
Nie porównywałbym też niklowania i "teflonowania". Głównym powodem
niklowania jest zabezpieczenie przed korozją a teflon nakłada się po
to, żeby zmniejszyć tarcie.
A może jest tak, że najpierw niklowanie a później na to teflon?
2 procesy? Wiesz ile taki amor by kosztowal? Pewnie nie tanio.
O ile to mozliwe zrobienie czegos takiego. Pozatym dobry nikiel ma
mniejsze tarcie od teflonu. Dowod na to, czesto teflon sie sciera,
zwlaszcza w amortyzatorach DURO. http://www.pinkbike.com/photo/1200065/
Spojrz na lagi, gora jeszcze calkiem ok, dolna czesc starta na maxa.

pozdro
Michal
Rowerex
2007-06-30 17:51:03 UTC
Permalink
Post by Michal
O to mi chodzilo wlasnie. Moze troche nie tak napisalem.
Ze jak laga ma kolor miodkowy to jest ona teflonowana bo nikiel i TiN ma
kolor srebrny. Nikiel sie swieci jak psu jaja a TiN nie.
A jak lagi mają kolor podobny do srebrnego ale z lekka zalatujący zielenią,
jak Roninie Magury?

Pozdr-
-Rowerex
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
nemo
2007-06-30 20:31:05 UTC
Permalink
Post by Michal
Post by Maciek
A może jest tak, że najpierw niklowanie a później na to teflon?
2 procesy? Wiesz ile taki amor by kosztowal? Pewnie nie tanio.
No i jaki sens? najpierw niklować, a potem pokrywać to niklowanie teflonem?
Post by Michal
Pozatym dobry nikiel ma mniejsze tarcie od teflonu.
Skąd to wiadomo? ;)
Post by Michal
Dowod na to, czesto teflon sie sciera,
zwlaszcza w amortyzatorach DURO. http://www.pinkbike.com/photo/1200065/
Spojrz na lagi, gora jeszcze calkiem ok, dolna czesc starta na maxa.
Odnoszę wrażenie, że na DURO, to jest coś (anodowanie marne jakieś), co
miało udawać czarne golenie Bomberów i jakoś nie za bardzo to coś wyszło
:) O zgrozo coś podobnego jest w niektórych Manitou...

pozdrawiam,
nemo
--
Cats are smarter than dogs.
You can't get eight cats
to pull a sled through snow. | Jeff Valdez
Wooyek
2007-06-30 20:45:47 UTC
Permalink
Post by nemo
Post by Michal
Pozatym dobry nikiel ma mniejsze tarcie od teflonu.
Skąd to wiadomo? ;)
No wlasnie, sluszne pytanie. Powinno gdzies sie dac dorwac jakies
wspolczynniki tarcia dla roznie obrobionych powierzchni...
Post by nemo
Post by Michal
Dowod na to, czesto teflon sie sciera, zwlaszcza w amortyzatorach DURO.
http://www.pinkbike.com/photo/1200065/
Spojrz na lagi, gora jeszcze calkiem ok, dolna czesc starta na maxa.
Odnoszę wrażenie, że na DURO, to jest coś (anodowanie marne jakieś), co
miało udawać czarne golenie Bomberów i jakoś nie za bardzo to coś wyszło
:) O zgrozo coś podobnego jest w niektórych Manitou...
Dokladnie, problem dotyczyl tanszych modeli: Axel, Splice, Stance. W R7, czy
w Travisach chyba nic takiego sie nie dzialo (choc teraz i tak juz wrocili
do dawnego "miodku" ;)).
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //
Rado bladteth Rzeznicki
2007-06-30 21:20:39 UTC
Permalink
Post by nemo
Post by Michal
Post by Maciek
A może jest tak, że najpierw niklowanie a później na to teflon?
2 procesy? Wiesz ile taki amor by kosztowal? Pewnie nie tanio.
No i jaki sens? najpierw niklować, a potem pokrywać to niklowanie teflonem?
Są takie kompozyty, w których cząsteczki PTFE są "zatopione" w powłoce
niklu. Dodatek ma właśnie na celu zmniejszenie współczynnika tarcia
metalu. O ile dobrze pamiętam, ten kompozyt można spotkać pod nazwą
Hiflon.
--
Pozdrawiam!
Rado bladteth Rzeźnicki
mailto:***@poszta.onet.pl (zmien "s" na "c")
http://coogee.republika.pl/masy - sprawdź zanim kupisz odważnik
Zygmunt M. Zarzecki
2007-07-02 09:09:41 UTC
Permalink
Post by nemo
Post by Michal
Dowod na to, czesto teflon sie sciera, zwlaszcza w amortyzatorach
DURO. http://www.pinkbike.com/photo/1200065/
Spojrz na lagi, gora jeszcze calkiem ok, dolna czesc starta na maxa.
Odnoszę wrażenie, że na DURO, to jest coś (anodowanie marne jakieś), co
miało udawać czarne golenie Bomberów i jakoś nie za bardzo to coś wyszło
:) O zgrozo coś podobnego jest w niektórych Manitou...
Jeśli zmienić ten smar na olej, poprawić uszczelenienie to dłużej wytrzyma.

zyga
--
warning!
http://zarzecki.com
We have nothing to fear but fear itself - Franklin Delano Roosevelt
Zygmunt M. Zarzecki
2007-07-02 09:03:06 UTC
Permalink
Post by Michal
mniejsze tarcie od teflonu. Dowod na to, czesto teflon sie sciera,
zwlaszcza w amortyzatorach DURO. http://www.pinkbike.com/photo/1200065/
Spojrz na lagi, gora jeszcze calkiem ok, dolna czesc starta na maxa.
Duro nie ma teflonu!

zyga
--
warning!
http://zarzecki.com
We have nothing to fear but fear itself - Franklin Delano Roosevelt
Rado bladteth Rzeznicki
2007-06-30 21:16:30 UTC
Permalink
Post by Michal
Post by nemo
Wskutek przeczytania historycznych postów naszła mnie chęć
ostatecznego wyjaśnienia tajemnicy "co to za tajemnicza substancja na
goleniach amorków i do czego właściwie służy?"
Z tego co mi wiadomo, warstwa "tego czegoś" (teflonu?) o grubości (no
właśnie - jakiej?) zmniejsza tarcie i pogarsza przyczepność syfu do
goleni... Może też zwiększa twardość powierzchni goleni? Ale jeśli
chodzi o twardość i odporność na ścieranie, to raczej "to coś" powinno
być azotkiem tytanu (TiN, powleka się tym niektóre narzędzia na
przykład...) Kolor też by się zgadzał, ale... niektóre Bombery na
przykład mają czarne golenie. Większość goleni amorków jednak ma chyba
charakterystyczny miodowy kolor i to by pasowało do tego azotku tytanu.
To jak to właściwie jest? :)
Miodkowy kolor to teflon.
1. Nie "teflon", tylko "Teflon", bo to nazwa zastrzeżona firmy DuPont.

2. Żaden z producentów rowerowych nie stosuje Teflonu, bo na żadnym
widelcu nie widziałem loga w/w firmy.

3. Telfon, czy ogólniej mówiąc PTFE, ma kolor biały, przezroczysty lub
coś pomiędzy i kolor goleni o niczym nie świadczy. Kolor, który widzisz
na goleniach to kolor anodowanego aluminium.
Post by Michal
Lepszy slizg maja niklowane.
Współczynnik tarcia statycznego niklu na stali wynosi ok. 0.3. Być może
przy doskonałej polerce byłby mniejszy, ale to wciąż daleko do PTFE na
stali, czyli poniżej 0.1.
Post by Michal
Przykladowo 888 RC2X WORLD CUP takie ma.
Nic nie wychodzi szybciej z mody niż sama moda. Idę o zakład, że wkrótce
Marzocchi ponownie zmieni kolor.
Post by Michal
Niklowanie jest drozszym procesem od teflonowania.
M.in. dlatego cena WC jest kosmiczna.
--
Pozdrawiam!
Rado bladteth Rzeźnicki
mailto:***@poszta.onet.pl (zmien "s" na "c")
http://coogee.republika.pl/masy - sprawdź zanim kupisz odważnik
nemo
2007-06-30 21:55:22 UTC
Permalink
Post by Rado bladteth Rzeznicki
2. Żaden z producentów rowerowych nie stosuje Teflonu, bo na żadnym
widelcu nie widziałem loga w/w firmy.
Czyli, jak widzę, tajemnicza substancja o "plastikowym" wyglądzie i
"plastikowa" w dotyku oraz miodowym (albo i nie ;) ) kolorze wciąż
pozostaje... tajemnicza :) Niewątpliwie jednak "to coś" ma niski
współczynnik tarcia i jest odporne na ścieranie.

pozdrawiam,
nemo
--
Cats are smarter than dogs.
You can't get eight cats
to pull a sled through snow. | Jeff Valdez
Mikołaj Menke
2007-07-01 06:10:57 UTC
Permalink
Post by nemo
Post by Rado bladteth Rzeznicki
2. Żaden z producentów rowerowych nie stosuje Teflonu, bo na żadnym
widelcu nie widziałem loga w/w firmy.
Czyli, jak widzę, tajemnicza substancja o "plastikowym" wyglądzie i
"plastikowa" w dotyku oraz miodowym (albo i nie ;) ) kolorze wciąż
pozostaje... tajemnicza :) Niewątpliwie jednak "to coś" ma niski
współczynnik tarcia i jest odporne na ścieranie.
No przecież napisał, że to PTFE.
--
http://www.miki.z.pl ***@z.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846 IRC: `miki`
nemo
2007-07-01 09:00:43 UTC
Permalink
Post by Mikołaj Menke
No przecież napisał, że to PTFE.
Napisał, że "Telfon, czy ogólniej mówiąc PTFE" - wynika stąd, że
producenci amorków (w odróżnieniu od producentów np. patelni i garnków
stosujących oryginalny Teflon) są skąpi i sami produkują PTFE (Teflon =
PTFE by DuPont) i pokrywają nim golenie? Wciąż wydaje mi się to dziwne.
Może "to coś", to wcale jednak nie jest PTFE (Teflon)? :)

pozdrawiam,
nemo
--
Cats are smarter than dogs.
You can't get eight cats
to pull a sled through snow. | Jeff Valdez
Piras
2007-07-01 11:23:51 UTC
Permalink
Post by nemo
Post by Rado bladteth Rzeznicki
2. Żaden z producentów rowerowych nie stosuje Teflonu, bo na żadnym
widelcu nie widziałem loga w/w firmy.
Czyli, jak widzę, tajemnicza substancja o "plastikowym" wyglądzie i
"plastikowa" w dotyku oraz miodowym (albo i nie ;) ) kolorze wciąż
pozostaje... tajemnicza :) Niewątpliwie jednak "to coś" ma niski
współczynnik tarcia i jest odporne na ścieranie.
pozdrawiam,
nemo
A zwróćcie uwagę na siłowniki maszyn drogowych / budowlanych...
wciąż mają niklowaną? błyszczącą powierzchnię, i widocznie jest to
wystarczająco trwałe...

pzdr
Mikołaj Menke
2007-07-01 17:26:13 UTC
Permalink
Post by Piras
A zwróćcie uwagę na siłowniki maszyn drogowych / budowlanych...
wciąż mają niklowaną? błyszczącą powierzchnię, i widocznie jest to
wystarczająco trwałe...
I jaka płynność pracy...
--
http://www.miki.z.pl ***@z.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846 IRC: `miki`
P***@o2.pl
2007-07-02 06:18:00 UTC
Permalink
Post by Piras
A zwróćcie uwagę na siłowniki maszyn drogowych / budowlanych...
wciąż mają niklowaną? błyszczącą powierzchnię,
To jest polerowana stal. Widać to np. po tym jak maszyna postoi dzień na
deszczu. Pewnie dało by się to zrobić z nierdzewki, ale to trochę
upierdliwe i drogie, a uszczelki tańsze.
Post by Piras
i widocznie jest to
wystarczająco trwałe...
Przy takim przewymiarowaniu trudno żeby było inaczej.
--
P. Jankisz
trochę o rowerach:
http://www.widzew.net/~bladteth/pj.html /zdechło/
http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
Rado bladteth Rzeznicki
2007-07-03 22:56:08 UTC
Permalink
Post by P***@o2.pl
Post by Piras
A zwróćcie uwagę na siłowniki maszyn drogowych / budowlanych...
wciąż mają niklowaną? błyszczącą powierzchnię,
To jest polerowana stal.
Być może w tańszych tak, ale porządny sprzęt ma powłoki ochronne
(nikiel, chrom) zabezpieczające stal przed korozją i podnoszące
twardość i wytrzymałość powierzchni.
Post by P***@o2.pl
Pewnie dało by się to zrobić z nierdzewki, ale to trochę
upierdliwe i drogie, a uszczelki tańsze.
Stal nierdzewna jest mniej wytrzymała i stosuje się ją tam, gdzie
obciążenia nie są duże.
--
Pozdrawiam!
Rado bladteth Rzeźnicki
mailto:***@poszta.onet.pl (zmien "s" na "c")
http://coogee.republika.pl/masy - sprawdź zanim kupisz odważnik
P***@o2.pl
2007-07-05 07:29:07 UTC
Permalink
Post by Rado bladteth Rzeznicki
Być może w tańszych tak, ale porządny sprzęt ma powłoki ochronne
(nikiel, chrom) zabezpieczające stal przed korozją i podnoszące
twardość i wytrzymałość powierzchni.
Nie sądzę, aby w maszynach budowlanych, przy takim przewymiarowaniu ktoś
bawił się w ekstra utwardzanie powierzchni siłowników. Poza tym w tej
branży nie produkuje się już "wiecznego" sprzętu :|
Post by Rado bladteth Rzeznicki
Post by P***@o2.pl
Pewnie dało by się to zrobić z nierdzewki, ale to trochę
upierdliwe i drogie, a uszczelki tańsze.
Stal nierdzewna jest mniej wytrzymała i stosuje się ją tam, gdzie
obciążenia nie są duże.
Stal nierdzewna jest przede wszystkim droższa i bardziej upierdliwa do
obróbki. Z resztą maszyny budowlane z racji przewymiarowywania to chyba
zły przykład - ciekawe jak to jest rozwiązane np. w motocyklach, gdzie
golenie są na wierzchu, a względnie niska masa jest istotnym parametrem.
--
P. Jankisz
trochę o rowerach:
http://www.widzew.net/~bladteth/pj.html /zdechło/
http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
Rado bladteth Rzeznicki
2007-07-06 11:03:39 UTC
Permalink
Post by P***@o2.pl
Post by Rado bladteth Rzeznicki
Post by P***@o2.pl
Pewnie dało by się to zrobić z nierdzewki, ale to trochę
upierdliwe i drogie, a uszczelki tańsze.
Stal nierdzewna jest mniej wytrzymała i stosuje się ją tam, gdzie
obciążenia nie są duże.
Stal nierdzewna jest przede wszystkim droższa i bardziej upierdliwa do
obróbki.
Zgadza się, ale pewnie są miejsca, w których ma zastosowanie.
Post by P***@o2.pl
Z resztą maszyny budowlane z racji przewymiarowywania to chyba
zły przykład - ciekawe jak to jest rozwiązane np. w motocyklach, gdzie
golenie są na wierzchu, a względnie niska masa jest istotnym parametrem.
Pewnie nikiel-chrom.
--
Pozdrawiam!
Rado bladteth Rzeźnicki
mailto:***@poszta.onet.pl (zmien "s" na "c")
http://coogee.republika.pl/masy - sprawdź zanim kupisz odważnik
P***@o2.pl
2007-07-06 11:47:18 UTC
Permalink
Post by Rado bladteth Rzeznicki
Post by P***@o2.pl
Z resztą maszyny budowlane z racji przewymiarowywania to chyba
zły przykład - ciekawe jak to jest rozwiązane np. w motocyklach, gdzie
golenie są na wierzchu, a względnie niska masa jest istotnym parametrem.
Pewnie nikiel-chrom.
Bo tam amortyzator nie musi wybierać liści :)
--
P. Jankisz
trochę o rowerach:
http://www.widzew.net/~bladteth/pj.html /zdechło/
http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
P***@o2.pl
2007-07-02 06:17:46 UTC
Permalink
Post by Rado bladteth Rzeznicki
1. Nie "teflon", tylko "Teflon", bo to nazwa zastrzeżona firmy DuPont.
Ale jest dziesiątki firm robiących coś podobnego, w PL używano nazwy
tarflen. Czasem coś toczę z "teflonu" i na materiale nie ma żadnych
znaków producenta.
Post by Rado bladteth Rzeznicki
2. Żaden z producentów rowerowych nie stosuje Teflonu, bo na żadnym
widelcu nie widziałem loga w/w firmy.
3. Telfon, czy ogólniej mówiąc PTFE, ma kolor biały, przezroczysty lub
coś pomiędzy i kolor goleni o niczym nie świadczy. Kolor, który widzisz
na goleniach to kolor anodowanego aluminium.
Dokładnie tak.

Rado, nie mam wygodnego dostępu do www, ale wydaje mi się że Marzochhi
przyznawało się do stosowania czegoś teflonopodobnego na wkładkach
ślizgowych, przynajmniej w starszych modelach.
--
P. Jankisz
trochę o rowerach:
http://www.widzew.net/~bladteth/pj.html /zdechło/
http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
Rado bladteth Rzeznicki
2007-07-02 09:39:32 UTC
Permalink
Post by P***@o2.pl
Post by Rado bladteth Rzeznicki
1. Nie "teflon", tylko "Teflon", bo to nazwa zastrzeżona firmy DuPont.
Ale jest dziesiątki firm robiących coś podobnego, w PL używano nazwy
tarflen.
Zgadza się. Patent już dawno wygasł, ale nazwa wciąż jest zastrzeżona
i inni producenci stosujący tę samą substancję, czyli PTFE, nie mogą jej
używać.
Post by P***@o2.pl
Czasem coś toczę z "teflonu" i na materiale nie ma żadnych
znaków producenta.
Na gotowym produkcie powinny być.
Post by P***@o2.pl
Rado, nie mam wygodnego dostępu do www, ale wydaje mi się że Marzochhi
przyznawało się do stosowania czegoś teflonopodobnego na wkładkach
ślizgowych, przynajmniej w starszych modelach.
W instrukcji napisano: "Full length guide bushings composed of a copper
base and impregnated with an anti-friction coating."

Chodzi pewnie o PTFE.
--
Pozdrawiam!
Rado bladteth Rzeźnicki
mailto:***@poszta.onet.pl (zmien "s" na "c")
http://coogee.republika.pl/masy - sprawdź zanim kupisz odważnik
P***@o2.pl
2007-07-05 07:24:01 UTC
Permalink
Post by Rado bladteth Rzeznicki
Post by P***@o2.pl
Rado, nie mam wygodnego dostępu do www, ale wydaje mi się że Marzochhi
przyznawało się do stosowania czegoś teflonopodobnego na wkładkach
ślizgowych, przynajmniej w starszych modelach.
W instrukcji napisano: "Full length guide bushings composed of a copper
base and impregnated with an anti-friction coating."
Chodzi pewnie o PTFE.
A żadnych znaków producenta nie ma.
--
P. Jankisz
trochę o rowerach:
http://www.widzew.net/~bladteth/pj.html /zdechło/
http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
Rado bladteth Rzeznicki
2007-07-06 10:45:16 UTC
Permalink
Post by P***@o2.pl
Post by Rado bladteth Rzeznicki
Post by P***@o2.pl
Rado, nie mam wygodnego dostępu do www, ale wydaje mi się że Marzochhi
przyznawało się do stosowania czegoś teflonopodobnego na wkładkach
ślizgowych, przynajmniej w starszych modelach.
W instrukcji napisano: "Full length guide bushings composed of a copper
base and impregnated with an anti-friction coating."
Chodzi pewnie o PTFE.
A żadnych znaków producenta nie ma.
PTFE jest nazwą związku chemicznego, więc nie wymaga oznaczeń. Teflon
jest zastrzeżoną nazwą handlową odkrywcy PTFE. Jeśli masz w domu
odpowiedni sprzęt, to możesz sobie powlec golenie PTFE i nakleić logo
lub nie :-)
--
Pozdrawiam!
Rado bladteth Rzeźnicki
mailto:***@poszta.onet.pl (zmien "s" na "c")
http://coogee.republika.pl/masy - sprawdź zanim kupisz odważnik
arczii
2007-07-02 10:38:52 UTC
Permalink
Post by Michal
. A co do koloru
teflonu. To jest to kolor lag. Od kilku lat robia czarne bo najpierw
anodyzuja na czarno a potem teflonuja. Taka moda. Marzocchi mialo tak w
zaleznosci od modelu.
sadzac z tego co obserwuje na 2 amortyzatorach tej marki to albo
jakosc zeszla na psy albo to inne powloki. na tej czarnej widac takie
delikatne male ryski , na tej starej nic takiego nie widac.

a.t.
Loading...