Koniec Dual Air w amortyzatorach RockShox

[biodarek]

Już od jakiegoś czasu wiadomo o tym, że Reba od rocznika 2013 będzie
tylko ze sprężyną powietrzną Solo Air. Czyli komora negatywna pozostaje,
ale jest ona pompowana wraz z komorą pozytywną.
http://www.sram.com/rockshox/products/reba-rlt
Dla świadomego użytkownika jest to pozbawienie możliwości indywidualnego
ustawienia amortyzatora do konkretnych warunków jazdy. Ale na decyzję
pewnie wpłynęła przeważająca liczba osób mówiących, że nie potrafi sobie
prawidłowo ustawić widelca z osobno pompowanymi komorami powietrznymi.

I akurat z tym skojarzył mi się temat na ForumRowerowym.org pt.:
"[Amortyzator]Rock Shox Reba - Dostrojenie". 58 stron w większości z
pytaniem typu "ważę x kg, ile psi w pozytywną a ile w negatywną?"

Czy rzeczywiście producent kieruje się takimi głosami, zakładam, że nie
tylko z Polski? Wprowadzane jest już elektroniczne sterowanie
zawieszeniem. Czy dojdzie do tego, że nie będziemy mogli sami ustawić
amortyzatora tylko będziemy zdani na ewentualny upgrade firmware? I w
końcu pytanie fundamentalne: czy głupiejemy?

A jako posiadacz Reby A.D. 2010 mam nadzieję, że Dual Air stanie się
kultowe jak dawne Bombery i mimo, że używany - nie straci na wartości :)

[kamil/Endurorider.pl]

Post by biodarek
Już od jakiegoś czasu wiadomo o tym, że Reba od rocznika 2013 będzie
tylko ze sprężyną powietrzną Solo Air. Czyli komora negatywna pozostaje,
ale jest ona pompowana wraz z komorą pozytywną.
http://www.sram.com/rockshox/products/reba-rlt
Dla świadomego użytkownika jest to pozbawienie możliwości indywidualnego
ustawienia amortyzatora do konkretnych warunków jazdy. Ale na decyzję
pewnie wpłynęła przeważająca liczba osób mówiących, że nie potrafi sobie
prawidłowo ustawić widelca z osobno pompowanymi komorami powietrznymi.
"[Amortyzator]Rock Shox Reba - Dostrojenie". 58 stron w większości z
pytaniem typu "ważę x kg, ile psi w pozytywną a ile w negatywną?"

Czytałem ten temat do pewnego momentu i potem przestałem: w kółko te same głupie
pytania bez czytania tego co było wczesniej.

Post by biodarek
Czy rzeczywiście producent kieruje się takimi głosami, zakładam, że nie
tylko z Polski? Wprowadzane jest już elektroniczne sterowanie
zawieszeniem. Czy dojdzie do tego, że nie będziemy mogli sami ustawić
amortyzatora tylko będziemy zdani na ewentualny upgrade firmware? I w
końcu pytanie fundamentalne: czy głupiejemy?
A jako posiadacz Reby A.D. 2010 mam nadzieję, że Dual Air stanie się
kultowe jak dawne Bombery i mimo, że używany - nie straci na wartości :)

Od kiedy wycięli Pike'a to nie mam do nich takiego sentymentu. W kwestii Dual
Air: ludzie naprawdę głupieją zamieniając mózg na coraz większą ilość kół
łańcuchowych na kasecie..

Myśląc o amorach powietrznych nie biorę pod uwage niczego innego niż prawdziwy
duaul air. Na szczeście można to jeszcze kupić.

[Piecia aka dracorp]

Post by kamil/Endurorider.pl
Myśląc o amorach powietrznych nie biorę pod uwage niczego innego niż prawdziwy
duaul air. Na szczeście można to jeszcze kupić.

Czyli nie sprzedawać starej reby a dbać bardziej o nią.

[kamil/Endurorider.pl]

Post by Piecia aka dracorp
Czyli nie sprzedawać starej reby a dbać bardziej o nią.

Tak długo jak są ślizgi i uszczelki to tak.

[...::QRT::...]

Post by biodarek
Już od jakiegoś czasu wiadomo o tym, że Reba od rocznika 2013 będzie
tylko ze sprężyną powietrzną Solo Air. Czyli komora negatywna pozostaje,
ale jest ona pompowana wraz z komorą pozytywną.
http://www.sram.com/rockshox/products/reba-rlt
Dla świadomego użytkownika jest to pozbawienie możliwości indywidualnego
ustawienia amortyzatora do konkretnych warunków jazdy. Ale na decyzję
pewnie wpłynęła przeważająca liczba osób mówiących, że nie potrafi sobie
prawidłowo ustawić widelca z osobno pompowanymi komorami powietrznymi.

tylko co tak naprawdę znaczy prawidłowo?
Toż to kwestia indywidualna.
dajmy na to:
pozytywna>negatywna - widelec jest mniej czuły ale ma większy skok i lepiej
daje sobie radze na większych nierównościach
pozytywna<negatywna - jest zdecydowanie bardziej czuły, wybiera liście,
ale ma znacznie wiekszy sag i co za tym idzie efektywny skok sie mniejsza.

kwestia tego co chce użytkownik.

Post by biodarek
Czy rzeczywiście producent kieruje się takimi głosami, zakładam, że nie
tylko z Polski? Wprowadzane jest już elektroniczne sterowanie
zawieszeniem. Czy dojdzie do tego, że nie będziemy mogli sami ustawić
amortyzatora tylko będziemy zdani na ewentualny upgrade firmware? I w
końcu pytanie fundamentalne: czy głupiejemy?

najbardziej mnie dziwi tedy - czym reba w użytkowaniu będzie sie różnić od
takich reconów ze złotymi ślizgami? (poza nico mniejszą wagą)
Przecież recony to były widelce które w swej najwyższej opcji (z tłumikiem
MC) różniły sie od reby tylko tym ze były solo air.

No ale widać iż RS chce pozycjonować swe widelce tylko na podstawie wagi a
nie budowy wewnętrznej i działania.

[biodarek]

Post by ...::QRT::...

Post by biodarek
Już od jakiegoś czasu wiadomo o tym, że Reba od rocznika 2013 będzie
tylko ze sprężyną powietrzną Solo Air. Czyli komora negatywna pozostaje,
ale jest ona pompowana wraz z komorą pozytywną.
http://www.sram.com/rockshox/products/reba-rlt
Dla świadomego użytkownika jest to pozbawienie możliwości indywidualnego
ustawienia amortyzatora do konkretnych warunków jazdy. Ale na decyzję
pewnie wpłynęła przeważająca liczba osób mówiących, że nie potrafi sobie
prawidłowo ustawić widelca z osobno pompowanymi komorami powietrznymi.

tylko co tak naprawdę znaczy prawidłowo?
Toż to kwestia indywidualna.

Tak piszą na forum: "-Nie potrafię ustawić prawidłowo ciśnienia."

Post by ...::QRT::...
pozytywna>negatywna - widelec jest mniej czuły ale ma większy skok i lepiej
daje sobie radze na większych nierównościach
pozytywna<negatywna - jest zdecydowanie bardziej czuły, wybiera liście,
ale ma znacznie wiekszy sag i co za tym idzie efektywny skok sie mniejsza.
kwestia tego co chce użytkownik.

Zgadza się. Ja potrzebuję ze trzy ustawienia: do lajtowych, komfortowych
wycieczek, do ścigania i w góry. Solo Air już mi na to nie pozwoli.

Post by ...::QRT::...

Post by biodarek
Czy rzeczywiście producent kieruje się takimi głosami, zakładam, że nie
tylko z Polski? Wprowadzane jest już elektroniczne sterowanie
zawieszeniem. Czy dojdzie do tego, że nie będziemy mogli sami ustawić
amortyzatora tylko będziemy zdani na ewentualny upgrade firmware? I w
końcu pytanie fundamentalne: czy głupiejemy?

najbardziej mnie dziwi tedy - czym reba w użytkowaniu będzie sie różnić od
takich reconów ze złotymi ślizgami? (poza nico mniejszą wagą)
Przecież recony to były widelce które w swej najwyższej opcji (z tłumikiem
MC) różniły sie od reby tylko tym ze były solo air.
No ale widać iż RS chce pozycjonować swe widelce tylko na podstawie wagi a
nie budowy wewnętrznej i działania.

Tym ruchem rzeczywiście zjechali na wadze. Przy okazji sprawdziłem
tabelkę z ilością oleju i chyba jest niezmieniona. To znaczy, że sam
tłumik jest ten sam i nadal potrzebuje solidne pół szklanki oleju do
działania. Bo kiedyś w ten sposób zszedł z wagi Fox, wprowadzając tłumik
FIT z mniejszą ilością oleju.